Slagskib, hovedskib fra verdens flåde fra omkring 1860, da det begyndte at erstatte det træskrogede, sejlstyrede skib af linjen, til 2. verdenskrig, da dens fremtrædende position blev overtaget af hangarskibet. Slagskibe kombinerede store størrelser, kraftige kanoner, tung rustning og beskyttelse under vandet med temmelig høj hastighed, stor krydstogradius og generel havdygtighed. I deres ultimative udvikling var de i stand til at ramme mål med stor præcision i en rækkevidde på mere end 30 km (30 km) og absorbere tunge skader, mens de forblev flydende og fortsatte med at kæmpe.
flådeskib: Skibe
tendensen mod centreline-tårnet, store-gun slagskib blev endelig klar. I det blev det søfarende skrog, rustning og anvendelighed kombineret
Slagskibstypen havde sin oprindelse i Gloire, en fransk oceangående jernbelægning, der fordrev 5600 tons, der blev lanceret i 1859. (Gloire og lignende skibe med kombineret sejlads og dampfremdrift fik forskellige navne, såsom pansret fregat eller dampfregat; udtrykket slagskib blev først aktuelle før nogle år senere.) I 1869 blev HMS Monarch det første oceangående jernskrogede slagskib. I stedet for brede kanoner, der blev fyret gennem skålene i skroget, monterede dette fartøj fire 12-tommer kanoner i to roterende tårne på hoveddækket. I løbet af de følgende årtier uddelte slagskibe med hjælpeseglmagt. De adopterede en blandet bevæbning af storkaliber turret-kanoner på 10 til 12 tommer til langtrækskamp med andre kapitalskibe, mellemvåben på 6 til 8 tommer til tæt rækkevidde og små kanoner på 2 til 4 tommer til at slå torpedobåde tilbage.
I 1906 revolutionerede HMS Dreadnought slagskibsdesign ved at introducere dampturbin fremdrift og en "all-big-gun" bevæbning af 10 12-tommer kanoner. Derefter blev kapitalskibe bygget uden mellemstore kanoner. Hastigheder på mere end 20 knob blev opnået, og efterhånden som kanoner voksede til 16 og 18 tommer, tog flåder af "superdreadnoughts", som fortrængte 20.000 til 40.000 ton, hen til havet.
Washington-traktaten af 1922 begrænsede nye slagskibe til 35.000 tons. Skibe, der er bygget til denne standard, var af en ny ”hurtig slagskib” -generation, der kombinerede den tunge våben og rustning af frygtede slagskibe med hastighederne (over 30 knob) af let pansrede krydsere.
Kort før 2. verdenskrig blev Washington-traktaten opgivet. Fortrængningen steg endnu engang med Tyskland, der bygger to skibe af Bismarck-klassen på 52.600 ton, De Forenede Stater fire af Iowa-klassen på 45.000 ton, og Japan to af Yamato-klassen, der satte rekord for hele tiden til 72.000 tons. Slagskibe, der nu er børstet med rustvåben, bestod af hurtige brandpistoler på ca. 5 tommer kaliber og snesevis af automatiske våben på 20 til 40 mm.
I 2. verdenskrig sluttede den udvidede rækkevidde og magt af marinefartøjer effektivt slutskibets dominans. Slagskibe tjente hovedsageligt til at bombardere fjendens kystforsvar som forberedelse til amfibisk angreb og som en del af luftforsvarsskærmen, der beskyttede operatørens taskforces.
Konstruktion af slagskibe stoppede med dem, der blev påbegyndt under 2. verdenskrig. I de følgende årtier blev de fleste stormagts slagskibe skrotet, "malet" (fjernet og placeret i opbevaring) eller solgt til mindre flåde. Under Korea-krigen brugte De Forenede Stater sine skibe i Iowa-klasse til bombardement på land.
I 1980'erne havde kun USA slagskibe. Disse blev genoptaget og udstyret med krydsermissiler. Efter tjeneste i 1991 under den persiske golfkrig blev de to sidste aktive skibe, Wisconsin og Missouri, taget af.
