Xuzhou Kina

Xuzhou, Wade-Giles-romanisering Hsü-chou, konventionel Süchow, tidligere (1912–45) Tongshan, by, nordvest for Jiangsu sheng (provins), østlige Kina. Det er placeret i et hul i den sydlige del af Shandong-bakkerne, der udgør en sydvestlig forlængelse af North China Plain. Gennem dette hul løber Feihuang-floden (i en tidligere flodbund af Huang He [Yellow River]), der forbinder Si-floden og Grand Canal og giver således en vandrute sydøst til Yangtze-floden (Chang Jiang). Beliggende ved krydset mellem fire nabolande provinser (Jiangsu, Anhui, Henan og Shandong), har Xuzhou siden antikken været både et transportcenter og et strategisk punkt, som gentagne gange er blevet bekæmpet af krigende parter. Pop. (2002 est.) By, 1.210.841; (2007 est.) Urban bydel, 2.091.000.

Historie

Kløften i Shandong-bakkerne blev først udnyttet af en kanal, der blev bygget i det 2. århundrede f.Kr. under Han-dynastiet (206 f.Kr. – 220 ce) til at forbinde Luoyang (i den nuværende Henan-provins) med den nedre Huai-floddalen. Ruten, kendt som Old Bian Canal, blev erstattet efter opførelsen af ​​New Bian Canal (også kendt som Tongji Canal) i 605, der tog en rute længere mod syd. Xuzhou forblev ikke desto mindre et rutecenter og en større kommerciel by indtil 1100-tallet.

I denne tidlige periode blev det undertiden kendt som Pengcheng - navnet på det amt, der blev oprettet der af Qin-dynastiet (221-206 f.Kr.) i 220 f.Kr. Gennem hele Tang-dynastiet (618–907) var det en stærkt garniseret højborg, der beskyttede den vigtige forsyningslinje i New Bian Canal mod invasion af de semi-uafhængige provinsguvernører i Shandong og Hebei. I perioden Fem dynastier (Wudai) (907–960) var det også en meget omstridt strategisk base i kampe mellem dynastierne i nordøst og de uafhængige stater længere syd.

Det faldt noget i det 12. århundrede, indtil 11ang Huang He forlod sin gamle bane nord for Shandong-halvøen for at strømme gennem kløften ved Xuzhou og slutte sig til den gamle bane af Huai-floden ved Qingjiang (nutidig Huai'an) den vej til havet. Denne udvikling placerede Xuzhou i krydset mellem Huang He og Grand Canal. En ny kanal, bygget i 1276 for at forsyne Yuan (Mongol) -dynastiets hovedstad Dadu (nu Beijing), passerede også gennem Xuzhou. Da Grand Canal og dens korntrafik fik betydning fra det 14. århundrede og fremover, genvundet Xuzhou sin tidligere velstand. Det blev hævet til status som en overordnet præfektur, Xuzhou Fu, under Qing-dynastiet (1644–1911 / 12). I de sidste år af Qing mistede det imidlertid som andre byer på Grand Canal en vis grad af sin betydning. I 1850'erne vendte Huang He desuden tilbage til sin gamle bane og fjernede Xuzhos vestlige vandvejsforbindelse.

I 1912 blev Xuzhou forbundet af jernbanen til både Beijing og Yangtze (ved Nanjing). Efter færdiggørelsen af ​​Longhai Railway blev det også et jernbanekryds mellem store øst-vest og nord-syd trunk jernbaner. En anden jernbanelinje, der kører øst til Lianyungang-havnen i Gulehavet, åbnede i 1934 og er nu en del af Longhai Railway. I perioden før 2. verdenskrig blev Xuzhou et kommercielt og indsamlingscenter for landbrug i sydvestlige Shandong, østlige Henan, nordlige Jiangsu og Anhui-provinser. I 1938, under den kinesisk-japanske krig (1937-45), var det stedet for et desperat slag. Derefter var det i borgerkrigsperioden (1945–49) stedet for den største og mest afgørende kamp mellem de kommunistiske og nationalistiske hære, hvor ca. 500.000 tropper blev inddraget på hver side i blodige kampe (november 1948– Januar 1949); resultatet var en kommunistisk sejr, hvor nationalisterne trak sig tilbage til Taiwan.