Xiangfan, Wade-Giles-romanisering Hsiang-fan, by, nordlige Hubei sheng (provins), det centrale Kina. Det ligger i det midterste bassin af Han-floden og ligger lige vest for krydset mellem Han og dens nordlige sideelver, floden Tangbai. Det er navigationschefen for dampere og er et omladningspunkt for uønsket trafik fra den øverste Han-flod og dens sideelver. Det har god motorvejskommunikation ved at være på krydsningsstedet for den største rute fra Henan-provinsen (som kører via Nanyang til Shashi og over Yangtze-floden [Chang Jiang] i sydvest) med den sydøstlige-nordvestlige rute via Han-floden dal fra Wuhan til Lanzhou i Gansu-provinsen. Området fra meget tidlige tider var et meget vigtigt strategisk og kommercielt centrum. Den moderne kommune blev dannet i 1950 ved at kombinere de to byer Fancheng (en kommerciel knudepunkt og flodhavn) på den nordlige bred af Han-floden og Xiangyang (et administrativt, politisk og kulturelt centrum) på sydbredden.
Xiangyang er meget ældre af disse to byer. Et amt med dette navn blev oprettet af Han-dynastiet (206 f.Kr. – 220 ce) i det 2. århundrede f.Kr. og fortsatte med at eksistere på det samme sted indtil i dag. Det blev stedet for et kommandant i 221 ce og var en nøgle strategisk højborg i krigen i den efterfølgende periode mellem de rivaliserende regimer i Nord- og Sydkina. I slutningen af det 12. århundrede blev det en overlegen præfektur, og den bevarede denne status indtil 1912. I løbet af det 13. århundrede var Xiangyang den vigtigste fæstning på grænsen mellem det territorium, der først blev besat af Jin (Juchen) og derefter af Yuan (Mongol)) dynastier i det nordlige Kina og Nan (sydlige) Song-dynastiet - som herskere i Song-perioden (960–1279) kaldes ofte fra 1127 - syd for Yangtze-floden. Dens indfangning, efter en langvarig belejring, hvor de mongolske styrker brugte kanoner og eksplosiver, var et vendepunkt i den mongolske erobring af det centrale Yangtze-bassin og til sidst i hele det sydlige Kina. Selv om det fortsatte med at være en vigtig garnisonby og administrativt centrum var Xiangyang ikke en god flodhavn; og Fancheng, på den modsatte bred, voksede hurtigt i betydning i det 19. og 20. århundrede, ligesom Laohekou gjorde, længere opstrøms, der var navigationschefen for uønsket trafik.
Oprettelsen af Xiangfan kommune i 1950 etablerede sin økonomiske betydning som det største indsamlings- og kommercielle center for den omkringliggende region, der er rig og tæt befolket. Byens betydning er blevet øget yderligere ved opførelsen af jernbaneforbindelser, der forbinder den til Wuhan. En linje ved hjælp af Laohekou, der strækker sig op ad Han-floddalen nordvest til Ankang (i Shaanxi-provinsen) og derefter sydvest til Chongqing kommune, blev afsluttet i 1978. En nord-syd-jernbanelinje fra Luoyang i Henan til Zhicheng i Hubei ved Yangtze-floden og til nærliggende Yichang er også blevet konstrueret. Byen er også et regionalt motorvejsknutepunkt, og der er lufttrafik til store kinesiske byer fra lufthavnen nordvest for byen.
Xiangfan er nu en industriby; dens vigtigste fremstiller er elektronik og tekstiler, og bilmontering bliver også vigtig. På trods af sin industrialisering er byen med en historie, der spænder over mere end to årtusinder, fuld af naturskønne steder og historiske steder og er et populært turistmål. Bemærkelsesværdig er den velbevarede antikke Xiangyang bymur og vollgrav på den sydlige bred af Han-floden. Pop. (2002 est.) By, 835.170; (2007 est.) Urban agglom., 1.069.000.
