Wright-svævefly i 1902, biplanflyvemaskine designet og bygget af Wilbur og Orville Wright i Dayton, Ohio, i sensommeren 1902. Testet i efteråret 1902 og igen i 1903 ved Kill Devil Hills, fire mil syd for landsbyen Kitty Hawk på de ydre bredder af North Carolina, svæveflyet i 1902 demonstrerede, at Wright-brødrene havde løst de nøgleproblemer, der blokerede ruten for en tyngre end luft-flyvning.
Svæveflyet var baseret på Wrights 'oplevelse i 1899 med en drage designet til at teste deres "vingformede" kontrolsystem, på to mindre vellykkede svævefly, der blev testet i 1900 og 1901, og på information indsamlet i løbet af vindtunneltest udført i efteråret og vinteren 1901–02. Den indeholdt en fremadmonoplan-elevator, en vandret overflade, der rager ud for vingerne for at give kontrol over tonelejen og lidt ekstra løft. For at kompensere for ulige træk, når vingerne blev fordrejet, blev der fastgjort et lodret ror med to overflader på bagsiden af svæveflyet. Den vigtigste ændring blev foretaget i løbet af 4. til 6. oktober, hvor Wrights på grundlag af flyvetest erstattede det faste ror med et bevægeligt ror med en enkelt overflade, der er knyttet til vingevridningssystemet. Dette forbedrede yderligere den grad, i hvilken enheden modvirker gabproblemet.
Wrights gennemførte 700–1.000 flyvninger med svæveflyet mellem 19. september og 24. oktober 1902. Flyet gjorde det muligt for brødrene at foretage længere flyvninger under lavere vinkler end nogen foran dem, dækkende afstande op til 622,5 fod (189,74 m) og tilbage i luften i op til 26 sekunder. Det beviste således værdien af Wrights 'kontrolsystem og bekræftede, at deres vindtunneldata havde givet præcise ydelsesberegninger. Faktisk så vigtig var denne flyvende maskine, at det grundlæggende Wright-patent dækkede en svævefly med det vigtigste styresystem i 1902-svæveflyet snarere end et drevet fly.
Brødrene lagrede svæveflyet i et skur ved Kill Devil Hills i løbet af vinteren 1902–03, renoverede det efter deres tilbagevenden i september 1903 og lavede yderligere 60–100 glider med maskinen, der falder inden historiens første drevne, vedvarende flyvning i deres 1903 flyer. Wrights gjorde intet forsøg på at bevare deres vigtigste og mest historiske svævefly, idet de opgav det i skuret, da de rejste hjem i december.
Specifikationer for Wright-svæveflyet fra 1902
| standard | metrisk | |
|---|---|---|
| vingefang | 32 ft 1 ind | 9,8 m |
| vingeområde | 305 sq ft | 28,3 kvm |
| længde | 16 ft 1 ind | 4,9 m |
| vægt (tom) | 112 lb | 50,8 kg |
