South Manchurian Railway Railway, Kina

South Manchurian Railway, jernbanelinie bygget til at forbinde det, der dengang var de sydmanchuriske havbyer Lüshun (Port Arthur) og Dalian (Dairen) på Liaodong-halvøen (nu kombineret som byen Dalian) med den kinesiske østlige jernbane, der løber over Manchuria (nu det nordøstlige Kina) fra Chita i Sibirien til den russiske havn Vladivostok. Linjen var en kilde til friktion mellem kineserne, japanerne og russerne i hele den første halvdel af det 20. århundrede.

I marts 1898 tvang russerne Kina til at give dem kontrol over Liaodong-halvøen i det sydlige Manchuria; kort tid før havde de beslaglagt Port Arthur og begyndt opførelsen af ​​South Manchurian Railway. Efter det russiske nederlag i den russisk-japanske krig (1904–05) blev kontrollen over Liaodong-halvøen overført til Japan. I 1906 gjorde japanerne South Manchurian Railway Company til deres hovedinstrument til økonomisk udnyttelse af Manchuria, og virksomheden udviklede den enorme åbne Fushun-kulmine og Anshan-stålværket. Japanske medarbejdere i lavkarrierer havde ultranationalistiske følelser, som tilskyndede japanerne til at invadere Manchuria i 1931 og regere det som marionetstaten Manchukuo.

På Yalta-konferencen i 1945 vedtog den amerikanske præsident Franklin D. Roosevelt at genoprette jernbanen til Sovjetunionen som en delvis belønning for Joseph Stalins aftale om at gå ind i krigen mod Japan. En traktat mellem de kinesiske nationalister og Sovjetunionen den 14. august samme år gav Kina og Sovjetunionen fælles kontrol over South Manchurian Railway i 30 år. Da de kinesiske kommunister kom til magten i 1949, var sovjeterne forpligtede til at returnere jernbanen til fuld kinesisk kontrol, der fandt sted i 1952.