Isambard Kingdom Brunel, (født 9. april 1806, Portsmouth, Hampshire, England - døde 15. september 1859, Westminster, London), britisk civil- og mekanisk ingeniør med stor originalitet, der designede den første transatlantiske dampbåd.
Den eneste søn af ingeniøren og opfinderen Sir Marc Isambard Brunel, han blev udnævnt til beboeringeniør, da arbejdet med Themsen-tunnelen begyndte, under sin fars ledelse, i 1825. Han havde stillingen indtil 1828, da en pludselig oversvømmelse alvorligt såret ham og bragte tunnelen fungerer, så de økonomiske problemer strakte sig til syv år. Mens han var i bedring, forberedte han design til en hængebro over Avon-kløften i Bristol, hvoraf den ene i sidste ende blev vedtaget i opførelsen af Clifton Suspension Bridge (1830-63) fortrinsvis frem for et design af den bemærkede skotske ingeniør Thomas Telford.
Som ingeniør ved Bristol Docks gennemførte Brunel omfattende forbedringer. Han designede Monkwearmouth Docks i 1831 og senere lignende værker på Brentford, Briton Ferry, Milford Haven og Plymouth. I 1833 blev han udnævnt til maskinchef på Great Western Railway. Hans introduktion af bredsporet jernbane (skinner med en bredde på 2 meter) fremprovokeret den berømte "målslag". Den brede måle muliggjorde høje hastigheder, der var en stor stimulans til jernbanefremgang. I 1844 introducerede han et system med pneumatisk fremdrift på South Devon Railway, men eksperimentet var en fiasko.
Brunel var ansvarlig for at bygge mere end 1.600 km (1600 km) jernbane i West Country, Midlands, South Wales og Irland. Han konstruerede to jernbanelinjer i Italien og var rådgiver for opførelsen af de victorianske linjer i Australien og den østlige Bengals jernbane i Indien. Hans første bemærkelsesværdige jernbanearbejde var Box Tunnel og Maidenhead Bridge, og hans sidste var Chepstow og Saltash (Royal Albert) broer, alt sammen i England. Maidenhead Bridge havde den fladeste murbue i verden. Hans brug af en komprimeringsluft for at synke bryggens fundamenter til broen hjalp med at få accept af trykluftteknikker i undervands- og underjordisk konstruktion.
Brunel leverede enestående bidrag til havteknologi med sine tre skibe, Great Western (1837), Storbritannien (1843) og Great Eastern (oprindeligt kaldet Leviathan; 1858), hver den største i verden på sin lanceringsdato. Great Western, et træskib, var det første dampskib, der leverede regelmæssig transatlantisk service. Storbritannien, et jernskrog-dampskib, var det første store fartøj drevet af en skruepropeller. Great Eastern blev drevet af både skovle og skrue og var det første skib, der brugte et dobbelt jernskrog. Uovertruffen i størrelse i 40 år var Great Eastern ikke en succes som passagerskib, men opnåede berømmelse ved at lægge det første vellykkede transatlantiske kabel.
Brunel arbejdede med forbedring af store kanoner og designede en flydende pansrede pram, der blev brugt til angrebet på Kronshtadt i 1854 under Krim-krigen. Han designede også en komplet præfabrikeret hospitalbygning, der blev sendt i dele til Krim i 1855.
