Havforing, en af de to vigtigste typer handelsskibe klassificeret efter driftsmetode; den anden er trampdampen. En linjefart kører regelmæssigt med udpegede havne og bærer uanset hvilken last og passagerer der er til rådighed på sejlsdatoen. De første liners blev opereret i det nordlige Atlanterhav, især af Samuel Cunard fra Storbritannien, begyndende i 1840. Cunard liners fortsatte med at være ledere, skønt de snart blev tilsluttet af franske, tyske, amerikanske og andre skibe, subsidieret af deres nationale regeringer og konkurrerede i størrelse, hastighed og passagererophold. Oceanforingens storhedstid varede fra slutningen af det 19. til midten af det 20. århundrede. Blandt de mest berømte var ”Mauretanien”, søsterskib af det dårlige ”Lusitania” og i 23 år indehaver af det blå bånd for transatlantisk hastighed; "Aquitania", også en Cunarder, det sidste fartøj med fire tragt; det tyske “Vaterland”, der blev beslaglagt i New York i 1917 og omdøbt til “Leviathan,” i mange år det største skib, der er flydende; de 80.000 ton "Queen Mary" og "Queen Elizabeth", gigantiske Cunarders i 1940'erne og 1950'erne; den franske linjes "Normandie", der satte en ny transatlantisk hastighedsrekord på lidt over fire dage, men som blev ødelagt af en brand i New York havn i 1942; og "De Forenede Stater", som satte en ny transatlantisk rekord på tre dage, ti timer, i gennemsnit 35 knob, eller 41 landmile i timen, i 1952.
skib: Passagerforinger i det 20. århundrede
De øvre hastighedsgrænser med stempelmotorerede skibe var nået, og svigt i maskinen var sandsynligvis at forårsage alvorlig skade
De transatlantiske liners regeringstid som verdens glamourskibe blev gradvist afsluttet med stigningen i luftrejser. En stor flåde af foringer, der spænder fra passagerskrydstogtskibe til køleskibe, fortsatte med at dække verden.
