Injektor, en enhed til injektion af flydende brændstof i en forbrændingsmotor. Udtrykket bruges også til at beskrive et apparat til injektion af fodervand i en kedel.
I dieselmotorer skal brændstof være i en meget forstøvet form for korrekt forbrænding. Normalt opnås dette med et stempel- og cylinderarrangement (fast injektion), der tvinger nøjagtigt målte mængder flydende brændstof ind i forbrændingskamrene gennem forstøvningsdyser. Trykluft (luftinjektion) bruges undertiden i stedet for et stempel. Disse injektorer bruges i vid udstrækning i sådant dieseludstyr som jernbanelokomotiver, lastbiler, busser, jordbevægere, skibe og stationære kraftværker og findes undertiden i tændingsmotorer med fly og motorvogne.
Kedelfoderinjektorer anvender en højhastighedsdampstråle til at tvinge vand ind i kedlen. Fordi det var vanskeligt at tro, at kedeldamp kunne tvinge både sig selv og fodervandet tilbage i kedlen, skabte introduktionen (1859) af sådanne injektorer af deres opfinder, Henri Giffard, stor interesse. De kan bruge udstødningsdamp ved atmosfærisk tryk til at levere fødevand ved 1 megapascal (150 pund pr. Kvadrat tomme). Princippet ligner det, der anvendes i ejektoren. Ved blanding med det relativt kolde tilførselsvand kondenseres dampen og overfører det meste af dens momentum til vandet. Den kinetiske energi, der er forbundet med den resulterende høje hastighed, omdannes til tryk i en konvergent-divergent passage, hvor vandet leveres til kedlen. Nu næsten fuldstændigt erstattet af centrifugalkedelfødderpumper, er sådanne injektorer primært af historisk interesse.
