Andrea Doria italiensk skib

Andrea Doria, italiensk passagerforing, der sank den 25. til 26. juli 1956, efter at have kollideret med Stockholm ved kysten af ​​Nantucket i Atlanterhavet. Den maritime katastrofe resulterede i dødsfald på 51 mennesker - 46 fra Andrea Doria og 5 fra Stockholm.

SS Andrea Doria var et flagskib fra den italienske linje. Målingen var ca. 217 meter lang og kunne medbringe ca. 1.240 passagerer og 560 besætningsmedlemmer. Foringen blev kendt for sin luksus, der omfattede tre udendørs svømmebassiner og adskillige kunstværker. Derudover var skibet udstyret med bemærkelsesværdige sikkerhedsfunktioner, såsom 11 vandtætte rum samt radar, som derefter var en relativt ny teknologi. Den 14. januar 1953 satte Andrea Doria sejlads på sin jomfrutur, der rejste fra Genoa, Italien, til New York City. Foringen viste sig at være meget populær og foretog efterfølgende adskillige andre atlantiske krydsninger.

Den 17. juli 1956 rejste Andrea Doria fra Genova på en ni-dages tur til New York. Ombord var 1.706 mennesker, inklusive passagerer og besætningsmedlemmer. Omkring kl. 22.45 den 25. juli, da skibet sejlede syd for Nantucket, bemærkede dets radar et nærliggende skib, MS Stockholm, ca. 17 sømil væk. Den svenske passagerforing, der var på vej fra New York til Göteborg, opdagede snart Andrea Doria på sin radar. Begge skibe foretog justeringer i et forsøg på at udvide passeringsafstanden. Imidlertid forkert tog hinandens faktiske kurs; Andrea Doria rejste i en tung tåge, som Stockholm snart ville støde på, og der blev begået fejl ved læsning af radaren. Mens den svenske foring besluttede standardport til port pass (til venstre), valgte Andrea Doria at passere på styrbord (højre) side.

I en afstand af cirka to sømil fra hinanden etablerede linerne endelig visuel kontakt, Stockholm fortsatte med at forsøge et pas på havnesiden og Andrea Doria på styrbord. Det viste sig imidlertid snart, at de var på vej mod hinanden. Rejser med en kombineret hastighed på omkring 40 knob kunne de ikke foretage de nødvendige justeringer for at undgå kollision. Omkring kl. 23.10 ramte Stockholm styrbordssiden af ​​Andrea Doria og åbnede 7 af sine 11 dæk. Mens Stockholms bue blev knust, forblev den svenske foring seaworthy. Andrea Doria var dog dødeligt beskadiget. Inden for få minutter efter kollisionen begyndte den at liste til styrbord, hvilket gjorde redningsbåde på babord side utilgængelige. Mens 51 mennesker i sidste ende blev dræbt, blev en højere dødstal afværget, da skibe kom til hjælp til Andrea Doria. Yderligere redningsbåde blev leveret af Stockholm og af skibe, der reagerede på Andrea Dorias SOS, især Ile de France. Den sidste redningsbåd forlod Andrea Doria omkring kl. 05:30 den 26. juli. Kl. 10:09, næsten 11 timer efter at have været ramt, kantrede Andrea Doria og sank. Talrige faktorer, herunder tung tåge, høje hastigheder i dårlig sigtbarhed og forkert brug af radar blev senere citeret som medvirkende årsager til kollisionen.

Stockholm blev derefter repareret og fortsatte med at sejle ind i det tidlige 21. århundrede, gennemgåede adskillige ombygninger, ejerskifte og omdøbning. Andrea Doria, som lå på en dybde på cirka 76 meter (76 meter), blev et populært dykkested på trods af forskellige farer, navnlig nedsænkede fiskelinjer og -net, stærke strømme og hajer.