Tank militært køretøj

Tank, ethvert stærkt bevæbnet og pansret kampkøretøj, der bevæger sig på to uendelige metalkæder kaldet spor. Tanke er i det væsentlige våbenplatforme, der gør våbnene monteret i dem mere effektive gennem deres langrendsmobilitet og af den beskyttelse, de giver deres besætninger. Våben monteret i tanke har varieret fra en enkelt rifle-kaliber maskingevær til de senere år lang-tønde kanoner på 120 eller 125 mm (4,72 eller 4,92 tommer) kaliber.

Denne artikel diskuterer udviklingen af ​​tanke fra begyndelsen af ​​det 20. århundrede til nutiden. For artikler om beslægtede militære platforme, se amfibisk angrebskøretøj og pansret køretøj.

Tidligste udvikling

Anvendelsen af ​​køretøjer til kampe stammer fra 2. årtusind f.Kr., da hestetrukne krigsvogne blev brugt i Mellemøsten af ​​egypterne, hetitterne og andre som mobile platforme til kamp med buer og pile. Konceptet med beskyttede køretøjer kan spores tilbage gennem belejringstårnene og mishandlingsramme i middelalderen til lignende apparater, der blev brugt af assyrerne i det 9. århundrede f. Kr. De to ideer begyndte at smelte sammen i slagbilerne, der blev foreslået i 1335 af Guido da Vigevano, i 1484 af Leonardo da Vinci, og af andre, ned til James Cowen, der i 1855 indgik patent i England for en bevæbnet, hjulet, pansret køretøj baseret på damptraktoren.

Men det var først i begyndelsen af ​​det 20. århundrede, at pansrede kampkøretøjer begyndte at tage praktisk form. På det tidspunkt var grundlaget for dem blevet tilgængelige med udseendet af trækkraftmotoren og bilen. Således blev det første selvkørende pansrede køretøj bygget i 1900 i England, da John Fowler & Company pansrede en af ​​deres damptrækkemotorer til transport af forsyninger i den sydafrikanske (Boer) krig (1899-1902). Det første motorkøretøj, der blev brugt som våbenbærer, var en drevet firhjuling, hvor FR Simms monterede en maskingevær i 1899 i England. Det uundgåelige næste trin var et køretøj, der var både bevæbnet og pansret. Et sådant køretøj blev konstrueret i størrelsesordenen Vickers, Sons og Maxim Ltd. og blev udstillet i London i 1902. To år senere blev en fuldt pansret bil med en tårn bygget i Frankrig af Société Charron, Girardot et Voigt, og en anden blev bygget samtidig i Østrig af Austro-Daimler Company.

For at afslutte udviklingen af ​​de grundlæggende elementer i det moderne pansrede kampkøretøj var det kun at vedtage spor som et alternativ til hjul. Dette blev uundgåeligt med udseendet af den sporet landbrugstraktor, men der var intet incitament til dette før efter udbruddet af 1. verdenskrig. Et sporet pansrede køretøj blev foreslået i Frankrig allerede i 1903, men undlod at vække militærmyndighedernes interesse, ligesom et lignende forslag fremsat i England i 1908. Tre år senere blev et design til et sporet pansret køretøj afvist af den østrig-ungarske og derefter af de tyske generalstab, og i 1912 afviste det britiske krigskontor endnu et design.