Lockheed Martin Corporation Amerikansk selskab

Lockheed Martin Corporation, et stort amerikansk diversificeret selskab med kernevirksomhedskoncentrationer inden for rumfartsprodukter - herunder fly, rumfartøjer, satellitter og forsvarssystemer - og andre avancerede teknologisystemer og -tjenester. Cirka halvdelen af virksomhedens årlige salg sker til det amerikanske forsvarsministerium. Lockheed Martin er også en førende entreprenør for det amerikanske energiministerium og National Aeronautics and Space Administration (NASA). Det blev dannet i 1995 gennem fusionen af Lockheed Corporation og Martin Marietta Corporation, den anden og tredje største amerikanske forsvarsentreprenør på det tidspunkt. I 1996 voksede det nye selskab yderligere med anskaffelsen af Loral Corporation's forsvarselektronik og -systemer (i sig selv omfattende ni separate rum- og forsvarsenheder fra større amerikanske virksomheder som IBM, Xerox og Ford). Hovedkvarter ligger i Bethesda, Maryland.

Lockheed Martin fremstiller blandt andet flyet F-16 Fighting Falcon multirole jagerfly, C-130 Hercules militærtransport og P-3 Orion maritime patruljefly. Yderligere projekter inkluderer, i partnerskab med Boeing Company, F-22 Raptor stealth fighter og, i konkurrence med Boeing, Joint Strike Fighter (JSF). Virksomheden udfører også opgraderinger, ændringer og renovering af sine ældre fly. Inden for rumfartsektoren bygger Lockheed Martin Titan IV, det største amerikanske udskiftelige køretøj; de kommercielle Atlas-familier med udbringelige lanceringer; Centaur raket på øverste etape; Trident II-ubåd-lanceret ballistisk missil; og mindre taktiske missilsystemer til fly og jordbaserede platforme. Det fremstiller også militære satellitter (f.eks. Til Milstar-kommunikationssatellitsystemet) og adskillige videnskabelige, vejr- og telekommunikationssatellitter. Lockheed Martin forsyner den eksterne drivmotor til den amerikanske rumfærgen, og i et joint venture med Boeing kaldet United Space Alliance udfører den den daglige drift og styring af shuttleflåden til NASA. Som en del af International Launch Services, et joint venture, der blev dannet i 1995 med de russiske firmaer Energia og Khrunichev, markedsfører det kommercielle Atlas- og Proton-lanceringstjenester over hele verden. Virksomheden producerer også brandkontrolsystemer, radarer og andre elementer i det amerikanske flåde Aegis Combat System, der automatisk sporer fjendtlige mål og dirigerer missilforsvar. Det administrerer entreprenør for Oak Ridge (Tennessee) National Laboratory og Sandia National Laboratories i New Mexico og Californien. I 2000 havde Lockheed Martin en arbejdsstyrke på omkring 150.000 ansatte over hele verden.

Lockheed Corporation

Lockheed Corporation stammer fra 1912, da Allan Loughead, hans bror Malcolm og Max Mamlock, som på det tidspunkt var chef for Alco Cab Company, grundlagde Alco Hydro-Airplane Company for at bygge Loughead-brødrenes flydende design, Model G. Efter et år Virksomheden blev sovende, men i 1915 købte brødrene Loughead andre investorers interesser for at erhverve kontrol over Model G og fløj med succes betalende passagerer ved Panama-Pacific Exposition i San Francisco samme år. Ved hjælp af deres overskud og kapital fra investorer organiserede brødrene Loughead Aircraft Manufacturing Company i 1916. Selv om dens F-1 flyvende båd var godt designet, var salget dårligt, og i 1921 blev selskabet likvideret.

I 1926 vendte Allan Loughead tilbage til luftfarten og oprettede Lockheed Aircraft Company (stavningen af Loughead blev ændret for at matche dens udtale) med mursten og flisefabrikanten Fred E. Keeler som præsident og majoritetsaktionær. Det næste år med John K. Northrop som chefingeniør udviklede Lockheed den trendgivende Vega, en fire-passager, træmonoplan. Dette meget succesrige fly opnåede flere rekorder, herunder færdiggørelsen af den første succesrige solo-flyvning rundt om i verden (af Wiley Post i 1933). den første solo-flyvning verden over, af Wiley Post i 1933. I 1929 solgte Keeler virksomheden til Detroit Aircraft Corporation, som gjorde det til en division. Mens Lockheed selv forblev rentabel under den store depression, dræbte moderselskabets stigende tab sit eget overskud, og i 1932 blev Detroit Aircraft likvideret. I løbet af kort tid erhvervede fire investorer ledet af bankmand Robert Ellsworth Gross Lockheeds aktiver for $ 40.000 og genoplivet Lockheed Aircraft Company. I 1934 leverede virksomheden sin første Electra, en dobbeltmotor, alt-metal fly, hvis salg bragte virksomheden til rentabilitet.

Med indførelsen af 2. verdenskrig begyndte Lockheed sin nære tilknytning til det amerikanske militær ved at producere tvillingmotoren, tvilling-bagklappen P-38 Lightning-fighter-interceptor, det eneste amerikanske forfølgelsesplan, der forblev i kontinuerlig produktion gennem hele krigen. I 1943, under ledelse af flyingeniøren og designeren Clarence L. (“Kelly”) Johnson, etablerede Lockheed en meget hemmelig afdeling, Advanced Development Projects (ADP), til at designe en fighter omkring en britisk De Havilland jetmotor. Resultatet blev P-80 Shooting Star, det første amerikanske jetfly, der trådte i drift (1945).

Efter krigen blev ADP - populært kendt som Skunk Works - den amerikanske luftfartsindustriens førende militære flyudvikler. Det producerede F-104 Starfighter (først fløjet som XF-104 i 1954), det første operationelle fly, der er i stand til at opretholde hastigheder mere end det dobbelte af lyden; U-2-spionflyet i høj højde (1955); og tvillingmotorens rekognoseringsplan SR-71 Blackbird (1964), der er i stand til mere end tre gange lydens hastighed. I 1977 fløj ADP det første stealth-fly, en eksperimentel prototypekode med navnet Blue, som var designet til at være næsten usynlig for radar. Dens stealth-forskning kulminerede med udviklingen af F-117A Nighthawk, der først fløj i 1981. ADP blev i 1991 et separat selskab inden for Lockheed, og efter fusionen af Lockheed med Martin Marietta i 1995 blev dens officielle navn ændret til Lockheed Martin Skunk Works.

I årtierne efter 2. verdenskrig producerede Lockheed også flere transportfly til militæret. I 1955 blev produktionsversionen af C-130 Hercules, et taktisk fly og lasttransportfly, sin første flyvning. Da fremstillingen fortsatte ind i det tidlige 21. århundrede, blev Hercules-familien af militær- og civiltransporter den mest succesrige og langvarige række lastløftere i verden. Lockheed byggede også verdens første turbojet-luftløfter, C-141 StarLifter (første fløj i 1963), og C-5 Galaxy militære fragtfly (første fløj i 1968), som i starten af det 21. århundrede forblev det tungeste og største Amerikanske fly. I slutningen af 1950'erne udviklede virksomheden fire-turboprop P-3 Orion, et landbaseret antisubmarin-patruljefly, der stammer fra en flyvemaskinedesign.

I den civile sektor efter 2. verdenskrig introducerede Lockheed adskillige propelldrevne luftfartøjer, herunder den berømte tredobbelt halskonstellation (trådte i kommerciel tjeneste i 1946) og Super Constellation (trådte i kommerciel service i 1951), og den første forretningsfly, de fire -engine JetStar (først fløjet som et tomotorsfartøj i 1957). Skønt den gik glip af at komme ind i det kommercielle jetliner-felt i de formative år, frembragte de store kropsflyvemaskiner i 1960'erne virksomheden en ny mulighed for at trænge ind i markedet. Dens L-1011 TriStar begyndte udvikling i 1966 og foretog sin første flyvning i 1970. For at drive TriStar valgte Lockheed den britiske motorproducent Rolls-Royces nye RB211 turbofan. I 1971 tvang flere fattige forretningsbeslutninger i forbindelse med RB211 imidlertid Rolls-Royce til konkurs. Lockheed mente, at det var for dyrt at ændre TriStar til en anden motor, og det var også på randen af konkurs på grund af forsinkelser med L-1011, omkostningsoverskridelser på sit C-5-program og reducerede militære kontrakter i aftagende år af Vietnam-krigen. L-1011 og dens producent blev kun gemt gennem koordineret indsats fra den amerikanske regering (med en massiv lånegaranti), den britiske regering (ved at nationalisere Rolls-Royce), andre konsoliderede långivere og engagerede kunder.

Lockheed halter bagefter andre luftfartsselskaber (f.eks. Douglas og Convair-divisionen af General Dynamics) når de trådte ind i området for missiludvikling, og en missilsystemafdeling blev ikke dannet før sent i 1953. Organiseret senere som Lockheed Missiles & Space Company, var det ansvarligt til udvikling af flere generationer af ubåde-lancerede strategiske ballistiske missiler fra den amerikanske flåde - Polaris (udsendt i 1960), Poseidon (1971), Trident I (1979) og Trident II (1990). Lockheeds rumaktiviteter omfattede udviklingen i slutningen af 1950'erne af Agena-raketten, der fungerede som en anden fase og et rumfartøj til adskillige rumopgaver. I slutningen af 1970'erne og 80'erne var virksomheden ansvarlig for konstruktion og systemintegration af Hubble-rumteleskopet, som blev ført med rumfærgen i kredsløb i 1990. I slutningen af 1950'erne udvidede Lockheed sig også til elektronik med dannelsen af en elektronik og Avionics-divisionen og forgrenet sig til marine systemer med sit køb af et større bygge-, skibsbygnings- og skibsreparationsfirma. I 1977, da virksomheden skiftede navn til Lockheed Corporation, tegnede fly og relaterede tjenester kun lidt over 50 procent af salget.

I de tidlige 1990'ere udvidede Lockheed sine linjer med militære fly med erhvervelsen af Fort Worth (Texas) Division of General Dynamics, hvis vigtigste produkt var F-16-jagerflyet. Grunden til denne division når tilbage til dannelsen af Consolidated Aircraft Corporation i 1923 af den amerikanske militærpilot og flyproducent Reuben Hollis Fleet. Konsoliderede fly startede med at bygge træningsfly. Under 2. verdenskrig var det en af de førende flyfabrikanter i USA; Produktionen omfattede B-24 Liberator-bombefly og PB4Y-flyvende båd. I 1943 blev Consolidated fusioneret med Vultee Aircraft Inc. (grundlagt 1939) for at danne Consolidated Vultee Aircraft Corporation, der i efterkrigstiden producerede både den største stempelmotordrevne amerikanske bombefly, B-36 Peacekeeper (som i senere versioner inkorporerede fire hjælpestoffer turbojets ud over dets seks radiale stempelmotorer) og datidens hurtigste jetbomber, deltavingen B-58 Hustler.

I 1953 erhvervede General Dynamics et aktiemajoritet i Consolidated Vultee og etablerede det som sin Convair-afdeling. Otte år senere blev navnet Convair droppet, og de fleste flyproducerende aktiviteter blev koncentreret ved det tidligere Consolidated Fort Worth-anlæg. Denne afdeling udviklede tvillingmotor F-111 jagerbomben (indsat i 1967), verdens første produktionsfly med variabel vinge og den kompakte, lette F-16 (indsat i 1979), der indeholdt fly-by-wire (elektronisk snarere end mekanisk) flyvekontrol. Generøse kontrakter med flere Nato-lande om koproduktion af F-16 bidrog til flyets internationale succes. I 1991 valgte den amerikanske luftvåben et design, der blev tilbudt af et konsortium bestående af Lockheed, Boeing og General Dynamics til en dobbeltmotors avanceret taktisk fighter med stealth-funktioner. Flyet blev navngivet F-22 Raptor og fløj første gang i 1997.