Bill France, Sr., navn af William Henry Getty France, også kaldet Big Bill France, (født 26. september 1909, Washington, DC, USA - død 7. juni 1992, Ormond Beach, Florida), amerikansk racerbiler direktør, der grundlagde (1948) National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR). Han er en af de vigtigste figurer i amerikansk racinghistorie og er ansvarlig for NASCARs oprindelige overlevelse og vækst, såvel som nogle af dens kontroversielle praksis, der fortsætter i dag.
Frankrig blev begejstret for racing som ungdom, og han ejes og drev senere sin egen servicestation. I 1935 flyttede han sin familie til Daytona Beach, Florida - dengang det mest populære sted at forsøge verdens landhastighedsoptegnelser - og han sprøjte sig straks ind i bilindustrien. Da de fleste rekordsøgere efterlod Daytona bagfra til Bonneville Salt Flats i Utah, fortsatte Frankrig og andre promotorer med at arrangere løb på stranden. Frankrig kæmpede begge i begivenhederne og fremmede dem og gjorde det indtil 2. verdenskrig. Efter krigen gik han ud af bilen og fokuserede på forfremmelse.
Imidlertid erkendte, at chauffører var prisgunstige af promotorer, hvoraf nogle ville forlade begivenheder med portkvitteringer, mens løbet stadig kørte, begyndte Frankrig at tænke større. I forbindelse med flere andre chauffører, bilejere og mekanikere dannede Frankrig den organisation, der senere skulle blive NASCAR på Streamline Hotel i Daytona Beach i 1947.
Flere år senere, hvor man observerede succes med spor som Darlington Raceway i South Carolina, byggede Frankrig et spor på Daytona stort nok til at være vært for den nye serie. Daytona International Speedway var vært for sin første Daytona 500 i 1959, og 500 blev en af verdens fremtrædende racerbegivenheder i de følgende år. Ti år efter åbningen af Daytona konstruerede Frankrig Talladega Superspeedway i Alabama, et andet af NASCARs markisspor.
Han tjente som den første formand og administrerende direktør for NASCAR, Frankrig sammen med chaufføren Junior Johnson, overvågede introduktionen af RJ Reynolds Tobacco Company i sporten, et skridt, der resulterede i omdøb af NASCAR's Grand National Series til Winston Cup i 1971 og øgede tilstedeværelsen af sponsorater i NASCAR i endnu større grad; efter flere andre ændringer blev serien Sprint Cup-serien i 2008.
Mens Frankrikes metoder hjalp med at anspore NASCARs omdannelse fra en Daytona-strandfront-serie til et internationalt fænomen, kørte han sporten, som han fandt det passende, som omfattede sådanne træk som steamrolling-førere, der forsøgte at forenes i slutningen af 1960'erne. Frankrig havde også en måde at udforme både on- og off-track regler for bedst at passe til NASCAR, en tilgang, der til en vis grad fortsatte årtier efter Frankrigs død, da sporten forblev i hænderne på Frankrigs efterkommere. For eksempel anvendte han fangstreglen "handlinger, der er skadelige for racerbiler" (som stadig er i brug) for at retfærdiggøre en bred vifte af autoritære beslutninger, såsom da Lee Petty løb i en usanktioneret "forbud" -begivenhed i 1950 og Frankrig efterfølgende fjernede alle sine NASCAR-point og koste Petty mesterskabet.
Ikke desto mindre fortsatte NASCAR med at være en attraktion på flere billioner dollars hovedsagelig på grund af Frankrigs tidlige indsats. Han var medlem af NASCAR Hall of Fame's indvielsesklasse i 2010.
