Slaget ved Jyllands verdenskrig

Slaget ved Jylland, også kaldet Slaget ved Skagerrak (31. maj - 1. juni 1916), det eneste største møde mellem de største britiske og tyske slagflåder i første verdenskrig, kæmpede nær Skagerrak, en arm af Nordsøen, omkring 60 km (vest) for Jyllands vestkyst (Danmark).

Begivenheder i 1. verdenskrig

keyboard_arrow_left

Battle of the Frontiers

4. august 1914 - 6. september 1914

Slaget ved Mons

23. august 1914

Slaget ved Tannenberg

26. august 1914 - 30. august 1914

Første slag om Marne

6. september 1914 - 12. september 1914

Første slag ved Ypres

19. oktober 1914 - 22. november 1914

Slaget ved Tanga

2. november 1914 - 5. november 1914

Slag ved Falklandsøerne

8. december 1914

Juletilstand

24. december 1914 - 25. december 1914

Gallipoli-kampagne

16. februar 1915 - 9. januar 1916

Søoperationer i Dardanelles-kampagnen

19. februar 1915 - 18. marts 1915

Anden slag ved Ypres

22. april 1915 - 25. maj 1915

Slag ved Isonzo

23. juni 1915 - 24. oktober 1917

Slaget ved Lone Pine

6. august 1915 - 10. august 1915

Slaget ved Verdun

21. februar 1916 - 18. december 1916

Slaget ved Jylland

31. maj 1916 - 1. juni 1916

Brusilov stødende

4. juni 1916 - 10. august 1916

Første slag om Somme

1. juli 1916 - 13. november 1916

Slaget ved Messines

7. juni 1917 - 14. juni 1917

Juni Stødende

1. juli 1917 - ca. 4. juli 1917

Slaget ved Passchendaele

31. juli 1917 - 6. november 1917

Slaget ved Caporetto

24. oktober 1917

Slaget ved Cambrai

20. november 1917 - 8. december 1917

Traktater af Brest-Litovsk

9. februar 1918; 3. marts 1918

Slaget ved Belleau Wood

1. juni 1918 - 26. juni 1918

Slaget ved Amiens

8. august 1918 - 11. august 1918

Slaget ved Saint-Mihiel

12. september 1918 - 16. september 1918

Slaget ved Cambrai

27. september 1918 - 11. oktober 1918

Slaget ved Mons

11. november 1918

keyboard_arrow_right

Planlægning og positionering

I slutningen af ​​foråret 1916, efter måneder med ro i Nordsøen efter flådeaktionen i Dogger Bank, mødtes de største britiske og tyske flåder i et ansigt til ansigt møde for første gang. Paradoksalt som det kan se ud, var det ingen ulykke, at flåden havde undgået en direkte konfrontation indtil da. For Royal Navy var kommandoen over havene af største vigtighed. Dets hele synspunkt, dannet af århundreder af tradition, var baseret på den antagelse, at så længe havruterne var åbne for handel, var Storbritanniens og dens imperiums sikkerhed sikker. Mens den tyske hovedflåde var bundet i tyske havne, blev denne betingelse rigeligt opfyldt. Kun tyske U-både (ubåde) var i stand til at bringe sikkerheden i den britiske handelsflåde i fare, og deres succes var begrænset på dette stadie af krigen.

Briterne var ikke tilbageholdende med et sammenstød med deres tyske modstandere. Faktisk glædede briterne sig over et engagement i det åbne hav, da de troede, at deres overlegne antal og ildkraft stærkt ville favorisere dem i åbent vand. Sejlads i ubåd og torpedobådfælde i tyske hjemmevande var imidlertid åbenlyst ikke at anbefale. Så længe den tyske højsøflåde ikke gjorde nogen direkte skade, mente briterne, at det bedst var alene.

Tyskerne var på samme måde godt opmærksomme på farerne i en kamp med den britiske store flåde og havde ikke til hensigt at fare deres skibe på en sådan måde. I stedet for havde deres politik været at holde Højhavsflåden tilbage og at lade ubådene udføre det hemmelige arbejde med at reducere Grand Fleet stykke for stykke, indtil det var tilstrækkeligt lille til, at tyskerne kunne se det med et håb om succes. Som det viste sig, mislykkedes ubåde i denne funktion, og politikken blev ændret for at tage højde for muligheden for at angribe Grand Fleet i separate dele. I midten af ​​januar 1916 erstattede viceadm. Reinhard Scheer den forsigtige adm. Hugo von Pohl som øverstkommanderende for højsøflåden. Scheer mente, at en mere aggressiv krigspolitik kunne vise sig at være frugtbar, og han formulerede snart en plan i overensstemmelse med denne tro.

Bombardementet af Lowestoft og Great Yarmouth, England, af tyske krydsere den 25. april var beregnet til at lokke en del af den britiske flåde sydpå til en position, hvor High Seas Fleet kunne angribe den. Ordningen fungerede: Adm. Sir John Jellicoe, øverstkommanderende for Grand Fleet, sendte det 5. Battle Squadron syd fra den største britiske base ved Scapa Flow, Skotland, for at udvide viceadm. Sir David Beattys 1. og 2. Battle Cruiser Squadrons kl. Rosyth. Det var denne udvidede flåde, som Scheer nu forsøgte at slå ihjel og ødelægge, før resten af ​​Grand Fleet kunne sortere syd fra Scapa til redning.

Den tyske plan var enkel. Vice Adm. Franz von Hipper skulle kommandere en spejdergruppe bestående af slagkrydserne Lützow, Derfflinger, Seydlitz, Moltke og Von der Tann, ledsaget af fire lette krydsere. Hippers flåde skulle dampe nordover fra Wilhelmshaven til et punkt ud for den norske kystlinje. Denne styrke ville blive fulgt i et interval på ca. 80 km (80 km) af slagskvadronserne for High Seas Fleet under Scheer. Man håbede, at tilstedeværelsen af ​​spejdergruppen i farvande, så langt fra dens base, ville lokke den sydlige del af Grand Fleet til en forfølgelse. Den største tyske flåde ville derefter lukke kløften og ødelægge briterne. Kl. 15.40 den 30. maj 1916 modtog alle enheder i High Seas Fleet det udøvende signal om at sætte denne plan i drift.

Desværre for Scheer blev dette signal opfanget af de britiske lytterstationer, og selvom dets nøjagtige detaljer ikke var fuldstændigt forstået, var det tydeligt fra dens store distribution, at en storstilet bevægelse af High Seas Fleet var nært forestående. Jellicoe blev underrettet, og kl. 22.30 - før endda den tyske spejdergruppe havde forladt Jadebusen (Jade-bugten) - var hele den britiske store flåde til søs, hvor Jellicoes styrke sørgede for et møde med Beatty nær indgangen til Skagerrak, temmelig på tværs af den planlagte rute for den tyske flåde. Hipper førte sin gruppe til søs klokken 01:00 den 31. maj - varevognen for en flåde på 100 skibe bemandet af cirka 45.000 officerer og mænd. Selvom de ikke vidste det, skulle de møde 151 skibe og omkring 60.000 mænd i historiens største flådekamp indtil den dato.

Sammenstødet med flåder

Kl. 13:30 den 31. maj nærmede de rivaliserende flåder hinanden, men hver var uvidende om den andens tilstedeværelse. Højhavsflåden havde holdt fast ved Scheer's plan, skønt Hipper endnu var usikker på, om hans spejdergruppe havde lokket Beattys flåde over Nordsøen.

På deres side var briterne tilbøjelige til at tro, at et andet frugtløst feje for at finde tyskerne havde fundet sted, og at de snart ville vende tilbage til deres respektive baser. Kaldemærket for det tyske flagskib blev faktisk stadig hørt fra Jadebusen. Jellicoe, uvidende om, at overførslen af ​​dette opkald fra skib til kyst var en normal praksis, når Højhavsflåden sættes til søs, mente, at flådens hoveddel stadig var i tyske farvande. Beattys kampkrydsere, med det 5. Battle Squadron til stede 8 km (a km) akterne, nåede den østlige grænse for deres fejning og ville snart dreje nordpå for at møde Jellicoes styrke på møde punktet. Det var en klar, rolig forårsdag. Kl. 14.15 begyndte vendingen, en lyscruiser-skærm spredte sig ud mellem de tunge skibe og Helgoland Bight.

Lige før klokken 14.00 så den lette krydser Elbing, på den vestlige flanke af den tyske spejdergruppe, røg fra en lille dansk dampbåd, NJ Fjord, i horisonten mod vest. To torpedobåde blev sendt til undersøgelse. Omkring 10 minutter senere så Commodore ES Alexander-Sinclair, der befalede det britiske 1st Light Cruiser Squadron ombord på Galatea, også det danske skib og dampede af sted for at undersøge, ledsaget af den lette krydser Phaeton. Kl. 14.20, glemte årsagen til deres møde, begge styrker signaliserede "fjende i syne", og kl. 14.28 fyrede Galatea de første skud fra slaget ved Jylland.

Dette tilfældige møde var yderst heldig for tyskerne, for Jellicoes kampskvadronser var stadig 105 km mod nord. Havde NJ Fjorden ikke tiltrukket sig så meget opmærksomhed, ville Hippers spejdergruppe uundgåeligt have ført High Seas Fleet mod Grand Fleet, da sidstnævnte var fuldt koncentreret under Jellicoes kommando. Som det var, sprang den britiske fælde for tidligt.

Efter modtagelse af signalerne fra deres lette krydsere vendte både Beatty og Hipper sig og kørte mod lydskuddet, og klokken 15.20 var de to modsatte linjer af slagkrydsere i øje for hinanden og manøvrerede sig til position. Kl. 15.48 åbnet Hippers flagskib, Lützow, ild, som straks blev vendt tilbage, men i løbet af de næste 20 minutter led den britiske linje alvorligt: ​​Løven, Prinsessen Royal og Tigeren blev gentagne gange ramt, og den uforsigelige, fanget af to salve fra Von der Tann, kantret og sænket. Den 5. Battle Squadron (efterladt af de hurtigere slagkrydsere) sluttede sig nu til den britiske linje, og dens tunge kanoner forårsagede en sådan skade på Hippers slagkrydsere, at den tyske torpedobådskærm flyttede ind for at starte et torpedoanfald. I dette øjeblik sprang en anden britisk kampcruiser, dronningen Mary, op med en knust eksplosion, der var blevet ramt i et hovedmagasin.

Mens denne aktion var i gang, patruljerede den britiske Commodore WE Goodenoughs 2. Light Cruiser Squadron syd for Beattys hovedstyrke, og omkring kl. 16.40 rapporterede Goodenough, at han havde set hoveddelen af ​​High Seas Fleet. Beatty trak sig straks tilbage nordpå for at lokke fjenden mod resten af ​​Grand Fleet, den 5. slagskvadron, der dækker tilbagetrækningen.

For Jellicoe kom Goodenoughs signal som en oplysende overraskelse, men desværre var det ikke tilstrækkeligt detaljeret. Cirka 40 miles (64 km) adskiller ham stadig fra Beattys slagkrydsere - og hvor meget længere væk var hovedfjenden? Jellicoes slagskibe, dampende i seks søjler, der er anbragt på hinanden, ville være nødt til at blive indsat på en linje før handling. Både metoden og indsættelsesøjeblikket var spørgsmål af vital betydning, og admiralen kunne ikke tage nogen beslutning om dem, før han kendte fjendens position og kurs.

Lige før klokken 18.00 så Jellicoe Beattys kampcruisere, nu udvidet af den 3. Battle Cruiser Squadron under bagerste adm. Horace Hood. Synligheden blev imidlertid hurtigt forværret, og det var kl. 18-14, før Jellicoe modtog et svar på hans presserende signal "Hvor er fjendens kampflåde?" Tyve sekunder senere beordrede han sin største slagflåde til at indsætte på havnefløjdivisionen, hvorved han gav briterne fordel af det lys, der var tilbage, og skar også linjen for Scheer's tilbagetog. Det var den mest vitale beslutning i slaget, og det blev taget ikke et øjeblik for tidligt. Da det sidste slagskib blev til linje, klarede murken en smule for at afsløre de førende skibe fra High Seas Fleet på vej mod midten af ​​Grand Fleet. Bredsiden af ​​Jellicoes hele linie kunne således bringes til at bære tyskerne, som kun kunne svare med de forreste kanoner fra deres førende skibe. For Jellicoe var det et øjeblik med triumf; for Scheer var det en enestående fare.

Tre faktorer bidrog til udryddelse af de tyske skibe fra fælden: deres egen fremragende konstruktion, stabiliteten og disciplinen hos deres besætninger og den dårlige kvalitet af de britiske skaller. Lützow, Derfflinger og slagskibet König førte linjen og var under brede ild fra 10 eller flere slagskibe, men alligevel forblev deres vigtigste bevæbning uskadet, og de kæmpede tilbage til en sådan virkning, at en af ​​deres salver faldt fuldt ud på det Uovervindelige (Hood's flagskib), der forårsager en eksplosion, der rev skibet i halvdelen og dræbte alle undtagen seks af besætningen. Denne succes gjorde dog kun lidt for at lindre den intense bombardement, og High Seas Fleet pressede stadig fremad i Grand Fleet's stålfælde. Efter at have lagt fuld tillid til sjømændskabet for sine kaptajner beordrede Scheer kl. 18.36 en 180 ° drejning for alle skibe sammen (det sidste skib blev leder), og da slagskibe og krydsere styrede væk i tilbagetog, torpedobåde drapede tykke røgskærme over deres bageste. På mirakuløst vis var der ingen kollisioner.

For Jellicoe var det på ingen måde klart, hvad der havde fundet sted. Synligheden var forværret, og røg lå tyk over havet. Ved 18.45 var kontakten med tyskerne gået tabt, og en unaturlig stilhed faldt ned. Alligevel var Grand Fleet stadig mellem High Seas Fleet og de tyske havne, og dette var den situation, som Scheer frygter mest. Derefter kl. 18:55 beordrede han endnu en 180 ° drejning, muligvis i håb om, at han ville passere mod den største britiske linje. Han tog fejl, og få minutter efter kl. 19 var han i en dårligere position end den, hvorfra han netop havde udryddet sig: hans kamplinie var blevet komprimeret, hans førende skibe var under nådeløs bombardement igen, og det var tydeligt at han endnu en gang må vende sig væk. Kl. 19.16 beordrede han derfor sine kampkrydstogtere og torpedobådflotillaer for at forårsage en afledning og vinde tid til praktisk taget at immolere sig selv i en massepåstand mod briterne.

Dette var krisen i slaget ved Jylland. Da de tyske kampkrydstogtere og torpedobåde dampede galant fremad, blev slagskibene akter forvirrede i deres bestræbelser på at vende sig væk. Havde Jellicoe beordret Grand Fleet frem gennem tyskernes møde skærm i det øjeblik, ville skæbnen til High Seas Fleet være forseglet. Som det var, fordi han overskred faren for et torpedoanfald, beordrede han en vending væk, og de to modsatte linjer af slagskibe dampede fra hinanden med mere end 20 knob (37 km) i timen. De mødte ikke igen, og da mørket faldt ned, stod Jellicoe over for opgaven med at dække Schers mulige flugtveje - sydpå direkte til Jadebusen eller sydøst mod Horns Reef og derefter hjem.

Desværre for Jellicoe undlod det britiske admiralitet at informere ham om, at Scheer havde anmodet om luftskibs rekognosering af området omkring Horns Reef i det følgende daggry, med det resultat, at de britiske slagskibe dampede for langt syd i løbet af natten. Scheer var vendt tilbage efter natfaldet og krydsede akter for Jellicoes kampskvadronser og resolut børstet den britiske bagvagter af lette krydsere og ødelæggere til side i en række skarpe handlinger, der forårsagede tab på begge sider. Scheer nåede sikkerheden ved Horns Reef-minefelter omkring klokken 03:00 den 1. juni. Lige inden dagslys vendte Jellicoe sine slagskibe for at søge igen efter High Seas Fleet, men han var for sent.